Dostawy Boeinga przyspieszyły w lutym

Największy udział w lutowych wynikach miał wąskokadłubowiec nowej generacji. W analizowanym miesiącu producent dostarczył  43 boeingi 737 MAX, co odpowiada za zdecydowaną większość – aż 84 proc. – całkowitej liczby przekazań samolotów do przewoźników na całym świecie. Program 737 MAX pozostaje więc absolutnym fundamentem działalności dostawczej Boeinga, choć tempo produkcji nadal ograniczają wcześniejsze problemy jakościowe oraz zwiększony nadzór regulatorów.

Segment szerokokadłubowy odpowiadał w lutym za osiem dostarczonych samolotów, przy relatywnie zróżnicowanej strukturze. Boeing przekazał liniom lotniczym: trzy boeingi 767, dwa boeingi 777 oraz trzy Dreamlinery. Utrzymanie dostaw „Liniowców Marzen” potwierdza stabilizację programu po wcześniejszych zakłóceniach produkcyjnych. Z kolei obecność B767 w dostawach – głównie w wersjach cargo – podkreśla wciąż silny popyt na fracht lotniczy.

Po dwóch miesiącach 2026 roku, Boeing dostarczył łącznie 97 samolotów, co oznacza wyraźne przyspieszenie względem ubiegłego roku i lepszy start w rywalizacji z Airbusem. Pomimo poprawy wyników, amerykański koncern nadal stoi przed istotnymi wyzwaniami. Wśród najważniejszych pozostają: dalsze zwiększanie produkcji wąskokadłubowców, utrzymanie jakości i zgodności z wymogami Federalnej Administracji Lotnictwa, rozwiązanie bieżących problemów technicznych (m.in. drobne usterki produkcyjne wykrywane w trakcie kontroli) i (nie)terminowa certyfikacja programu 777X.

Lutowy rezultat dostawcy potwierdza, że Boeing stopniowo odbudowuje zdolności produkcyjne i dostawcze. Kluczowe dla kolejnych miesięcy będzie utrzymanie tempa przekazań powyżej 50 maszyn miesięcznie oraz dalsze zwiększanie udziału stabilnych dostaw szerokokadłubowych. Obecne wyniki wskazują, że amerykański producent może w 2026 roku wyraźnie zmniejszyć dystans do europejskiego konkurenta – pod warunkiem utrzymania dyscypliny produkcyjnej i braku nowych zakłóceń w łańcuchu dostaw.